上任第一天,特朗普就在履新演讲中提到要“收回巴拿马运河”，并毫无把柄地宣称巴拿马将运河“转让给了中国”。他试图将中国在巴拿马的存在与好意思国利益对立起来。然则，这种说法有余站不住脚。

【特朗普要挟“收回”巴拿马运河】

巴拿马总统对这一言论马上作出报告，明确暗示巴拿马运河的主权和统统权有余属于巴拿马政府，况兼严格谨守永远中立原则。

与此同期，多家媒体也对此作念出品评。其中香港《南华早报》更是要言不烦地指出，中国在巴拿马运河留住的印章不是中国士兵，而是汗水和鲜血。事实上，莫得中国东说念主，巴拿马铁路和运河齐不会存在。

按序悟中国与巴拿马运河的相关，就必须回溯到19世纪中世。那时，“淘金热”的出现，让好意思国东西海岸之间的运输需求激增，然则，按照那时的交通条目，通过陆路从东海岸到西海岸，至少需要约6个月的时期。但淌若能乘船沿着北好意思东海岸行到巴拿马，然后转陆路穿过巴拿马，再从巴拿马另一边乘船前去西海岸，就能检朴好多时期。

在此布景下，修建一条横跨巴拿马的铁路就成了必要之举。然则，好意思洲当地劳能源穷乏，因此铁路公司遴荐从中国澳门、香港、广州等华南地区引进普遍劳工。

1854年，705名中国劳工乘坐“海巫号”风帆从汕头出发，流程61天的飞翔抵达巴拿马。那时巴拿马景色环境恶劣，修建铁路也相当辛苦，但这些劳工完成了铁路成立中最贫乏的部分，很是是复杂的地形开凿和热带森林中的基础施工。

据历史记录，其他地区的劳工如爱尔兰、马来西亚和哥伦比亚籍工东说念主因为条目艰苦纷纷逃离，但中国工东说念主坚合手到了临了。

【巴拿马运河凝结了无数中国劳工的血汗】

尔后，法国和好意思国在成立巴拿马运河时也雇佣了多量中国工东说念主。尽管具体数字存在争议，但保守料想两次工程共雇佣了至少5000名中国劳工。而且由于晚清时期的政事紊乱，骨子数字可能远超这一估算。

这些工东说念主在极其恶劣的条目下使命，濒临传染病、燥热和艰苦膂力办事的要挟，有的付出了生命。据统计，仅在铁路成立时间，跳跃1200名中国劳工因疾病和劳累而厌世。

铁路、运河修建竣事之后，不少中国东说念主遴荐留在了巴拿马，组建家庭并传承文化。如今，巴拿马的华东说念主社区范围已跳跃20万，是中好意思洲最大的华东说念主群体。这些华东说念主后裔不仅是巴拿马社会的紧迫构成部分，还在生意、文化等领域作念出了深广孝顺。

连年来，部分中国企业如实参与了巴拿马运河相近的基础本事成立。举例，总部位于香港的长江和记实业子公司崇拜贬责运河两头的口岸。这些生意手脚为当地经济带来了投资和办事契机，但与“截止运河”毫无计划。

【巴拿马运河主权永远属于巴拿马】

英国路透社的报说念曾明确指出，巴拿马运河的主权和贬责权有余属于巴拿马政府。中国企业的存在仅限于生意和解，而非所谓的“截止”。

了然于目，特朗普的言论是连年来好意思国对华抹黑计谋的延续。这种言论不仅无视历史，更忽略了中巴两国在对等和解基础上的双赢相关。

事实上，中国在巴拿马的存在永远以和和顺解为主，从未插手巴拿马的主权事务。好意思国却屡屡通过高压技术插手他国内务，以至制造弥留表情，将我方的坚强强加于他国。

一言以蔽之，中国一贯秉合手和平共处、互利共赢的原则，无论在巴拿马照旧寰宇其他地区，中国的参与从来不是为了争夺截止权，而是勉力于促进共同发展与茁壮。

历史仍是阐明，和解才是通往共赢的唯沿途路，而霸凌和劫夺终将不得东说念主心。淌若好意思国不息沿用霸权技术强行施压，那么历史一定会告诉它什么是不得东说念主心的。